เป็นเจ้าภาพโดย Dr. Richard Shurtz และ Jim Russ ได้รับการสนับสนุนจากมหาวิทยาลัย Stratford การใช้ปัญญาประดิษฐ์เพื่อบอกเล่าเรื่องราวของหายนะ และเรามาทำความรู้จักกับ Elon Muskประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครฟังบทสัมภาษณ์ทางเสียงของ Fed Tech Talk ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOne
สัปดาห์นี้ที่Federal Tech Talkพิธีกร John Gilroy ได้พูดคุย
กับ Howard Levenson รองประธานระดับภูมิภาคของ Federal ที่Databricks
ผู้ฟังของรัฐบาลกลางส่วนใหญ่เข้าใจว่าข้อมูลขนาดใหญ่นั้นคงที่ในปัจจุบัน แต่ Levenson นำเสนอหัวข้อที่ไม่สบายใจ — ข้อมูลนี้ไม่คงที่ มันมีการเปลี่ยนแปลงตลอดเวลา จากข้อเท็จจริงนี้ ผู้เชี่ยวชาญของรัฐบาลกลางจะมั่นใจได้อย่างไรว่าข้อมูลตามเวลาจริงมีไว้สำหรับผู้มีอำนาจตัดสินใจหลัก
ข้อมูลเชิงลึกโดย Sumo Logic: ในการสัมมนาทางเว็บฉบับพิเศษของ Ask the CIO เจสัน มิลเลอร์และแขกรับเชิญของเขา เจฟฟ์ ชิลลิงจากสถาบันมะเร็งแห่งชาติและจอร์จ เกอร์โชวแห่งซูโมลอจิกจะเจาะลึกว่าการจัดการข้อมูลและระบบคลาวด์ขับเคลื่อนกลยุทธ์การปรับปรุงไอทีให้ทันสมัยที่ National Cancer ได้อย่างไร สถาบัน.
เลเวนสันยกตัวอย่างเครื่องบินเจ็ททางการทหาร แต่ละเที่ยวบินสร้างข้อมูลหนึ่งเทราไบต์ หากคุณพิจารณาฝูงบินและการเคลื่อนไหวอย่างต่อเนื่อง เราก็มีชุดข้อมูลที่มีการแก้ไขและเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา
ดูเหมือนว่าชุมชนของรัฐบาลกลางจะได้รับการจัดการในการควบคุมข้อมูล คำถามที่แท้จริงคือทำอย่างไรจึงจะเก็บข้อมูลที่เปลี่ยนแปลงตลอดเวลาให้อยู่ในสภาพพร้อมสำหรับการวิเคราะห์ แม้ว่าคุณจะเริ่มต้นด้วยชุดข้อมูลที่ปรับให้เป็นมาตรฐานแล้ว แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าข้อมูลใหม่จะพร้อมสำหรับการวิเคราะห์
การวิเคราะห์ที่ Levenson อ้างถึงคือการเรียนรู้ของเครื่องและข้อมูลเทียม อย่าลืมว่าแม้แต่อัจฉริยะด้านวิทยาการคอมพิวเตอร์อันดับต้น ๆ ของ MIT ก็ไม่สามารถสร้างอัลกอริทึมได้หากไม่มีข้อมูลที่สะอาด
Levenson แนะนำว่าวิธีการแบบโอเพ่นซอร์สบนแพลตฟอร์ม
จะเป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการจัดการเพื่อให้แน่ใจว่าข้อมูลในโลกปัจจุบันเป็นปัจจุบัน
ไมเคิล เบนจามิน หัวหน้าฝ่ายวางแผนคุณภาพอากาศและวิทยาศาสตร์ของ California Air Resources Board พูดกับคณะกรรมการด้านสิ่งแวดล้อมและงานสาธารณะ กล่าวว่า ผู้คนที่เดินทางไปทำงานน้อยลงหมายถึงจำนวนผู้โดยสารที่น้อยลงในระบบขนส่งมวลชน ซึ่งหมายถึงรายได้จากค่าโดยสารที่ลดลงซึ่งบังคับให้ระบบเหล่านั้นต้องลดหรือเลิกบริการ ซึ่งทำให้ความน่าเชื่อถือหรือความต้องการของผู้ขับขี่ลดลง
“การลดลงของการใช้ขนส่งสาธารณะและบริการร่วมหรือบริการร่วมที่ลดลงอย่างทันท่วงที นำไปสู่การใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลเพิ่มขึ้นเมื่อเกิดการเดินทาง และอาจนำไปสู่ความต้องการใช้ยานพาหนะส่วนบุคคลในระยะยาว ตรงกันข้ามกับการเพิ่มขึ้นของคุณภาพอากาศและความแออัดที่สังเกตได้ ” เบนจามินบอกกับคณะกรรมการ
แท้จริงแล้ว พื้นที่รถไฟใต้ดินวอชิงตัน ดี.ซี. ซึ่งไม่ได้ขนส่งคนงานของรัฐบาลกลางเกือบเท่าทุกวันนี้เหมือนเมื่อต้นปี 2020 มีผู้โดยสารรถไฟและรถบัสลดลงประมาณ 71% และ 74% ในปีที่แล้วตามลำดับ และก่อนที่ระบบจะได้รับเงินประมาณ 610 ล้านดอลลาร์ในแพ็คเกจบรรเทาทุกข์โควิดครั้งสุดท้าย ระบบได้วางแผนปลด พนักงานที่เกี่ยวข้องกับงบประมาณและตัดบริการในช่วงที่เหลือของปี 2564
“นอกจากนี้ สำหรับคนทำงานจำเป็นจำนวนมาก การขนส่งสาธารณะมักเป็นทางเลือกเดียวในการขนส่ง จากการสำรวจพบว่าปัจจุบันผู้ขับขี่มากกว่า 90% ใช้การขนส่งเพื่อเดินทางไปทำงาน โดยมากกว่า 20% ทำงานด้านบริการด้านสุขภาพ และเกือบ 20% ในการเตรียมอาหาร” เบนจามินกล่าว ด้วยเหตุนี้เขาจึงเรียกร้องให้มีการลงทุนในระบบขนส่งมวลชนอย่างต่อเนื่อง
credit : 3daysofsyllamo.org
makedigitalworldeasy.org
thaidiary.net
flashpoetry.net
coachfactoryoutletstoreco.com
glimpsescience.net
sylvanianvillage.com
royalnepaleseembassy.org
21stcenturybackcare.com
coachfactoryonlinea.net
