ไฮโลออนไลน์ การเชื่อมโยงคำอาจยังคงเชื่อมโยง Ginetta กับรถสปอร์ตขนาดเล็กเช่น G4 คลาสสิกและ G40 สมัยใหม่ แต่วันนี้แบรนด์ลีดส์เป็นเพียงผู้ผลิตต้นแบบกีฬาที่ทันสมัยเช่นเดียวกับรถเก๋งสปอร์ตระดับเริ่มต้น
ในปี 2018 บริษัท กลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ Le Mans อย่างเต็มรูปแบบโดยมีแผนที่จะจัดหารถยนต์มากถึง 10 คันให้กับทีมในคลาส LMP1 อันดับต้น ๆ ในการแข่งขัน World Endurance Championship (WEC) และจุดศูนย์กลางตลอด 24 ชั่วโมง
รถ LMP1 ยังอยู่ในระหว่างการพัฒนา และถูกสร้างขึ้นโดยใช้บทเรียนมากมายที่ได้เรียนรู้จากรถคันนี้ นั่นคือ G57-P2 ที่ดูรวดเร็วและน่าเกรงขามอย่างเย้ายวน
จีนเนตต้า G57-P2
Ginetta G57-P2 คืออะไรกันแน่?
เปิดตัวสำหรับฤดูกาล 2016 เป็นวิวัฒนาการของ รถแข่ง LMP3 ของ Ginetta ซึ่ง Sir Chris Hoy และเพื่อนร่วมทีม Charlie Robertson ชนะการแข่งขันชิงแชมป์ต้นแบบ LMP3 ครั้งแรกในปี 2015
เมื่อเปรียบเทียบกับรถ LMP3 แล้ว มันมีพลังและแรงกดที่มากกว่า และตามชื่อของมัน มันสามารถเทียบได้กับคลาส LMP2 ระดับสองที่เลอ ม็อง
ตามทฤษฎีแล้ว ใครๆ ก็ไปซื้อ G57-P2 ได้ ตั้งแต่ทีมนักแข่งมืออาชีพไปจนถึงผู้ที่มีความกระตือรือร้น ทำให้รถรุ่นนี้เป็นรถที่เร็วที่สุดในโลกที่เปิดให้ทุกคนซื้อได้หากมีเงินเกิน 191,000 ปอนด์+VAT . มันจะทำให้เป็นรถแทร็กเดย์หนึ่งนรก …
ปีเตอร์ สมิธ หัวหน้านักออกแบบของ G57-P2 บอกกับ CAR ว่า “รถคันนี้วางแผนไว้ตั้งแต่เริ่มต้นโครงการต้นแบบเสมอมาเสมอ” ‘เมื่อเทียบกับรถ LMP3 มันมีดาวน์ฟอร์ซเพิ่มขึ้นด้วยพื้นที่แตกต่างกันและปีกหลังสององค์ประกอบ เครื่องยนต์ที่แตกต่างกันที่มีกำลังมากกว่าและแพ็คเกจการระบายความร้อนที่เพิ่มขึ้นและกระปุกเกียร์ที่ได้รับการปรับปรุงให้เข้ากับมัน และระบบอิเล็กทรอนิกส์ Motec ใหม่
‘ประสิทธิภาพระดับ LMP2 สำหรับค่าใช้จ่ายในการดำเนินการ LMP3 – คุ้มค่ามากสำหรับเงินของคุณ’
Said bang มาจากเครื่องยนต์ V8 แบบถังแห้งขนาด 6.2 ลิตร Ginetta ที่มาจากเชฟโรเลต Ginetta รถที่เรากำลังทดสอบที่ Brands Hatch เพิ่งกลับมาจากการแข่งในตะวันออกกลาง และในการปรับกำลังต่ำในปัจจุบันกลับกลายเป็น ‘เพียง’ ที่ 530bhp เท่านั้น ไม่ต้องกังวล: มีแรงบิดแผ่กว้างมากกว่า 440 ปอนด์ฟุตเมื่อแตะในรถยนต์ที่มีน้ำหนัก 900 กิโลกรัม…
จีนเนตต้า G57-P2
แข่งได้ที่ไหนครับ
แม้ว่า G57-P2 จะไม่มีสิทธิ์ลงแข่งที่ Le Mans แต่ก็สามารถแข่งขันได้ในการแข่งขันรถสปอร์ตที่หลากหลายทั่วโลก รวมถึงซีรีส์ต้นแบบ Creventic 24 ชั่วโมง, Dutch Supercar Superlights, ซีรีย์ Britcar proto และ European V de V series ซึ่งใน มันชนะการแข่งขันชิงแชมป์โดยรวมปี 2559 โดยมีลอว์เรนซ์ทอมลินสันหัวหน้า Ginetta ที่พวงมาลัยข้างไมค์ซิมป์สัน
จะมีสิทธิ์ได้รับซีรีส์เพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้นี้เนื่องจากข้อบังคับยังคงปรับตัวอยู่
จีนเนตต้า G57-P2
มันดูจริงจังมาก…
มันคือ. ด้วยการถอดโครงด้านหลังออกในหลุมของ Brands Hatch เผยให้เห็นระบบทางเดินหายใจคาร์บอน พื้นผิวสะท้อนแสงสีทองและระบบไอเสียแบบงูขดที่ขดอยู่ข้างหน้าระบบกันสะเทือนของก้านกระทุ้ง มันเป็นชุดอุปกรณ์ที่เหมาะสม และไม่น่ากลัวเลยสักนิด
แชสซีโมโนค็อกคาร์บอนไฟเบอร์ของ G57 สร้างขึ้นโดย Ginetta และแอโรไดนามิกของตัวถังคาร์บอนได้รับการพัฒนาผ่านการผสมผสานระหว่าง CFD และงานอุโมงค์ลมที่โรงงานมอเตอร์สปอร์ตรายใหญ่ในยุโรป Smith กล่าวว่า G57 สามารถเข้ามุมได้ใกล้กับ 3g รถรุ่น LMP1 ที่กำลังจะถึงนี้จะใช้เวลาหลายชั่วโมงในอุโมงค์ลมมากขึ้น และสร้างแรงกดที่มากขึ้น
คนขับรถของ Ginetta อย่าง Mike Simpson ได้ออกไปตรวจสอบรถแล้ว โดยแซงหน้ารถ GT4 ราวกับกำลังยืนนิ่ง และส่งประกายไฟโปรยปรายขึ้นไปในอากาศเหมือนรถ F1 ยุค 80 เมื่อมองจากพิตวอลล์ ซาวด์แทร็ก V8 ที่ดังก้องของ G57-P2 ให้เสียงที่เงียบอย่างน่าขนลุกเมื่อเปรียบเทียบกับรถที่อยู่รอบๆ ตัว แม้ว่าจะมีข้อได้เปรียบด้านความเร็วมหาศาล
‘อยู่ให้สูงบนทางตรงหลักเพื่อหลีกเลี่ยงการกระแทก และเบรกด้วยเท้าขวาของคุณเพื่อที่คุณจะได้รั้งตัวเองด้วยซ้ายของคุณ’ ไมค์บอกฉันเมื่อเขากลับมา ‘ในการแข่งขันแบบมาราธอน ฉันใช้เบรกเท้าขวาในรถคันนี้ เนื่องจากช่วยประหยัดเชื้อเพลิงเมื่อเทียบกับการใช้เท้าทั้งสองเหยียบคันเร่ง มันสามารถทำให้คุณหยุดเชื้อเพลิงได้ในการแข่งขันที่ยาวนาน อย่าใช้ขอบทางใด ๆ เลย อย่าลืมเหยียบเบรกแรงๆ และสนุกกับมัน มันเป็นแค่รถ ไปและขับมัน!’ ถูกต้องแล้วคุณ
ข้างในเป็นยังไง?
พลิกประตูบานพับไปข้างหน้าขึ้น โพสต์ตัวเองผ่านช่องเปิด และคุณจะพบว่าตัวเองนั่งอยู่ในอ่างคาร์บอนของ G57 ที่มีโครงสร้างม้วนเหล็กอยู่เหนือคุณ ข้างหน้ามีมุมมองที่ยอดเยี่ยมจากหน้าจอทรงโดม ซึ่งจองโดยส่วนนูนคู่ของซุ้มล้อหน้า
หากไม่มีเบาะนั่งแบบหล่อ ฉันก็นั่งบนถุงเม็ดโฟมที่ยืดหยุ่นได้ ในตำแหน่งขับรถที่ปรับเอนได้ต่ำ มือของฉันจับพวงมาลัยคาร์บอนไฟเบอร์ตามการออกแบบของ Ginetta ด้วยมือจับต้นแบบอย่างรวดเร็วและพริกไทยด้วยสวิตช์เกียร์ รหัสสีพร้อมกราฟิกเรืองแสงในที่มืดที่ไวต่อแสง UV สำหรับการแข่งรถกลางคืน
การขับรถเป็นอย่างไร?
เร็วมาก! แต่ยังเป็นมิตรกับผู้ใช้อย่างน่าประหลาดใจ
เหยียบคลัตช์เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ไปจับส่วนบนของรองเท้าคุณบนแถบกันโคลง เร่งความเร็วสองสามรอบเพื่อดึงออก และห้องนักบินจะเต็มไปด้วยเสียงสะอื้นของเกียร์แบบตรง บนเตียง V8 ที่ส่งเสียงหอนและคำราม เมื่อคุณกำลังดำเนินการ แป้นเหยียบคลัตช์จะเหลือเฟือ และแป้นเหยียบที่ติดตั้งบนล้อก็เป็นสิ่งที่คุณต้องการในการเปลี่ยนเกียร์
แรงกดที่เพิ่มขึ้นอย่างนุ่มนวลบนแป้นคันเร่งที่ออกจากพิทเลน และ G57 ก็รู้สึกเร็วอย่างไร้เหตุผล ด้วยแรงบิดที่กว้างกว่า 440 ปอนด์ฟุต ความเร็วจึงเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ไม่ว่าคุณจะเข้าเกียร์ใด ไฟเปลี่ยนเกียร์บนแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลจะไม่เปลี่ยนเป็นสีแดงจนกว่าจะถึง 7000 รอบต่อนาที แต่อย่างใดคุณจะรู้สึกราวกับว่า คุณกำลังเปลี่ยนเกียร์สั้น นั่นคือความกว้างของเส้นโค้งแรงบิด
คำตัดสิน
ฉันคาดว่า G57-P2 จะรู้สึกคับแคบเมื่ออยู่รอบสนาม Brands Hatch Indy ที่มีขนาดกะทัดรัด – เช่นการขี่จักรยาน MotoGP รอบสนามมินิโมโต – แต่มันสะดวกต่อการขับขี่และเป็นมิตรเช่นเดียวกับที่ทำให้ดีอกดีใจ โดยสอดคล้องกับการออกแบบที่ส่งถึง มีความเหมาะสมเท่าเทียมกันกับนักขับสุภาพบุรุษที่ได้ลิ้มรสการแข่งรถความอดทนระดับสูงเป็นครั้งแรก เช่นเดียวกับมืออาชีพอย่างซิมป์สัน
มุมมองผ่านหน้าจอโดมเป็นสิ่งที่อยู่กับฉันชั่วขณะหนึ่ง ในปีหน้ารถ Ginetta LMP1 ที่เร็วกว่านั้นจะได้เห็น Mulsanne Straight กลืนกินมัน โอกาสที่ดี เด็กชาย! ไฮโลออนไลน์
