บาคาร่าออนไลน์ เชื่อหรือไม่ว่านี่คือรุ่นที่สี่ของSmart ForTwo ไฟฟ้า ซึ่งเป็นรุ่นแรกที่ออกสู่ถนนในลอนดอนในปี 2550 ย้อนกลับไปในตอนนั้น มันเป็นความแปลกใหม่เล็กน้อย โดยให้ช่วงและประสิทธิภาพที่ดีพอสมควร แม้ว่าจะไม่ได้คุกคามรถยนต์ที่ขับเคลื่อนตามแบบแผนก็ตาม เป็นการดีสำหรับการเดินทางระยะสั้นบนถนนที่คับคั่ง แต่ไม่มาก
อย่างไรก็ตาม ในตอนนี้ Smart ForTwo Electric Drive ที่มีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนนั้นใช้งานได้ดีในระยะทาง 100 ไมล์ และ 80bhp อันหนักหน่วงเพียงข้อเท้าพลิกไปมา ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นคู่แข่งที่แท้จริง
Smart ForTwo Electric Drive 2017
เสียงเหมือนมินิเทสลา …
สมาร์ทที่ชาร์จใหม่ได้มีระดับการใช้งานที่ใกล้เคียงกันและไม่มีการประนีประนอมเหมือนกับสิ่งที่ดีที่สุดของเทสลา คุณเพียงแค่เข้าไปข้างในและไปเหมือนกับที่คุณทำกับ ForTwo อื่นๆ
นอกจากนี้ยังเป็นแพลตฟอร์มในอุดมคติสำหรับการใช้พลังงานไฟฟ้า ด้วยมวลที่เคลื่อนย้ายได้น้อยมาก และบรรจุภัณฑ์ที่สะดวกสบาย ทำให้สามารถเก็บก้อนแบตเตอรี่ไว้ใต้พื้นได้โดยไม่กระทบต่อการใช้งานจริง
ถนนในเมืองยังเป็นสนามเด็กเล่นที่ดีที่สุดสำหรับรถยนต์ไฟฟ้า การเดินทางมักใช้เวลาสั้นและคั่นด้วยการหยุดรถ นอกจากนี้ยังมีสถานที่มากมายให้เสียบปลั๊ก
ประสิทธิภาพเทียบเท่ากับลอยนมหรือไม่?
ไม่แน่นอน; ในความเป็นจริงจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ForTwo Electric Drive เป็นเพียงระบบส่งกำลังที่ช้าที่สุดเป็นอันดับสองในกลุ่ม นั่นอาจฟังดูไม่ค่อยดีนัก แต่มันหมายความว่ารถ Plug-in ไม่ได้มาพร้อมกับประสิทธิภาพที่ลดลงอีกต่อไป – จริงๆ แล้วเร็วกว่าน้ำมันเบนซินพื้นฐาน
นอกจากนี้ยังควรพิจารณาด้วยว่าจาก 0-30 ไมล์ต่อชั่วโมงรถแบตเตอรี่รู้สึกเร็วมากด้วยแรงบิด 80bhp และ 118lbs ft จากการหยุดนิ่ง ด้วยความเร็วสูงกว่าเท่านั้นที่ ForTwo จะเริ่มช้าลง และเมื่อใดที่คุณเร่งความเร็วได้ถึง 60 ไมล์ต่อชั่วโมงในเมือง?
ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ต้องกังวลเรื่องเกียร์ (ForTwo ใช้ความเร็วเดียวเหมือนรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่) ดังนั้นอัตราเร่งจึงทำได้ในทันที ราบรื่น และเงียบจนถึงความเร็วสูงสุดจำกัดที่ 81 ไมล์ต่อชั่วโมง
ฉันจะต้องชาร์จมันตลอดเวลาหรือไม่?
รถยนต์ไฟฟ้าที่น่าเศร้ายังคงเป็น iPhone มากกว่า Nokia 3210 แต่รุ่นล่าสุดนี้มีระยะทาง 100 ไมล์ต่อการชาร์จที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา โดยปกติสิ่งนี้จะใช้เวลาดำน้ำจมูกหากคุณเหยียบคันเร่งทุกที่ในขณะที่เปิดเครื่องปรับอากาศและเครื่องทำความร้อนที่นั่งพร้อมกันด้วยระเบิดเต็มที่
จากที่นั่น คุณจะต้องเข้าใช้เต้ารับภายในแบบสามพินเป็นเวลาอย่างน้อยหกชั่วโมง หรือวอลล์บ็อกซ์พิเศษเป็นเวลา 2.5 ชั่วโมงเพื่อให้ชาร์จได้ถึง 80%
รอจนถึงปีหน้าและ ForTwo ที่มีที่ชาร์จขนาด 22kW ที่ฝังแน่นจะช่วยลดเวลานี้เหลือ 45 นาที ตั้งแต่เปิดตัว รถยนต์จะมีที่ชาร์จ 7.2kW และไม่มีทางที่จะอัพเกรดเป็นเครื่องชาร์จที่ทรงพลังกว่า ดังนั้นโปรดอดใจรอหากคุณวางแผนที่จะใช้การชาร์จอย่างรวดเร็วเป็นประจำ
ในขณะที่เชื่อมต่อกับไฟหลัก คุณสามารถใช้แอพพิเศษเพื่อจับเวลาการชาร์จ FourTwo ของคุณรอบระยะเวลาที่ใช้ไฟฟ้าที่ถูกกว่า และแม้กระทั่งอุ่นเครื่องหรือทำให้รถเย็นก่อน เพื่อให้คุณประหยัดการใช้เครื่องปรับอากาศมากเกินไปเมื่อคุณต้องเดินทาง
Smart ForTwo Electric Drive 2017
ฉันกำลังรอการจับที่นี่ …
พูดตามตรงหลังจากขับรถมาทั้งวันเราก็เช่นกัน FourTwo Electric Drive (หรือ ForFour สำหรับเรื่องนั้นซึ่งมีให้ใน EV ด้วย) เป็นประสบการณ์โดยรวมที่ดีกว่ารุ่นเบนซินและมาพร้อมกับโบนัสแห่งความสุขจากการปล่อยท่อไอเสียเป็นศูนย์
แบตเตอรี่ถูกซ่อนไว้ใต้ท้องรถ ดังนั้นจึงไม่มีความแตกต่างระหว่างพื้นที่ภายในหรือห้องเก็บสัมภาระ – ยังคงมีพื้นที่หัวและขาที่กว้างขวางสำหรับผู้โดยสารทั้งสอง และพื้นที่เก็บสัมภาระสูงสุด 350 ลิตร จุดขายที่ยิ่งใหญ่ของ ForTwo ซึ่งเป็นวงเลี้ยวชั้นนำ 6.95 เมตร – ไม่ได้รับผลกระทบจากการใช้พลังงานไฟฟ้าเช่นกัน
ระดับการตัดแต่งมาตรฐานสามระดับ (Passion, Proxy และ Prime) จะไม่เปลี่ยนแปลง เว้นแต่คุณจะนับมิเตอร์วัดพลังงานที่ติดตั้งบนแผงหน้าปัดแบบพิเศษ และคุณยังสามารถเพิ่มชุดแต่ง Brabus ได้อีกด้วย
จากมุมมองของเรา เหล็กในที่มีศักยภาพเพียงอย่างเดียวคือราคา – ยังไม่มีการประกาศในสหราชอาณาจักร แต่ผู้ซื้อในยุโรปจะต้องจ่าย 21,940 ยูโร (มากกว่า 18,500 ปอนด์ในขณะที่เขียน) ค่อนข้างมากสำหรับสิ่งที่ไม่น่าจะเป็นรถหลักสำหรับผู้ซื้อส่วนใหญ่
แต่อย่างที่วิศวกรของ BMW M รู้ ผู้ขับขี่ที่ดีที่สุด/มั่นใจที่สุดทุกคนต้องการปิดระบบควบคุมการทรงตัวทั้งหมด หลังจากนั้น อย่างน้อยก็สำรวจโหมดอื่นๆ ของ Stinger อย่างน้อยหนึ่งนาที นั่นคือสิ่งที่เราทำ เลื่อนในมุมที่น่ากลัวมากขึ้นด้วยระยะฐานล้อที่ยาวซึ่งให้การทรงตัวที่ยอดเยี่ยมในขณะที่ความเร็วยังคงเพิ่มขึ้น
ไม่ให้เสียงเหมือนเป็นบันทึกที่ติดขัด แต่เราจำเป็นต้องไปบนถนนที่เหมาะสมเพื่อทำความรู้จักกับ Stinger อย่างแน่นอน แต่สไลด์อะโทนความเร็วสูงของเราบนทะเลสาบที่กลายเป็นน้ำแข็งก็มีแนวโน้มดี การบังคับเลี้ยวให้น้ำหนักที่สม่ำเสมอเมื่อคุณหมุนมัน และให้ศูนย์ตัวเองอย่างเป็นธรรมชาติโดยไม่มีจุดบอด ในขณะที่ร่างกายรู้สึกควบคุมได้ดีมาก – มีการปรับแต่งแชสซีที่แตกต่างกันสามแบบ แบบหนึ่งสำหรับถนนที่ย่ำแย่ของเกาหลี แบบหนึ่งสำหรับยุโรป และอีกแบบสำหรับ สหรัฐอเมริกาและรถของเรามีการตั้งค่าภาษาเกาหลีที่นุ่มนวลกว่าเล็กน้อย
เครื่องยนต์ V6 สูญเสียคุณลักษณะที่ต่ำลงเมื่อความเร็วเพิ่มขึ้น ฟังดูมีงานหนักเล็กน้อยและไม่ได้ปรับจูนให้ไปถึงจุดสูงสุดของกำลัง 6000 รอบต่อนาที แม้ว่าการหมุนล้อในเกียร์สี่มีแนวโน้มที่จะพูดเกินจริงมากกว่าที่จะระเบิดไปตามถนนโปรด การเหยียบคันเร่งยังเผยให้เห็นการตอบสนองที่เปียกเล็กน้อย แม้ว่าจะห่างไกลจากความยากจนก็ตาม
คำตัดสิน
รถไม่กี่คันที่เราขับรู้สึกว่าเหมาะสมที่สุดสำหรับจุดประสงค์ เนื่องจาก Smart ForTwo และการเพิ่มระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริงจะช่วยเพิ่มความเหมาะสมในเมืองให้มากขึ้นเท่านั้น
การเดินทางไกลบนถนนที่เร็วกว่าจะทำให้อายุการใช้งานแบตเตอรี่หมดเร็วกว่ารอบเมือง ดังนั้นจึงควรพิจารณาก่อนที่คุณจะไปที่โชว์รูมสมาร์ท
ในฐานะที่เป็นแฮ็กสถานีรถไฟหรือนักสู้บนท้องถนนในเมือง ForTwo Electric Drive เป็นพันธมิตรที่น่าสนใจ บาคาร่าออนไลน์
